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電力傳動(dòng)相比,，液力傳動(dòng)不過(guò)是后起之秀,。但它在與電傳動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)中，異軍突起,，很快贏得了重要位置,。液力傳動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是不用電機(jī)，可以節(jié)省大量昂貴的銅,，同時(shí)它的重量也輕些,。這使得機(jī)車(chē)降低了造價(jià)也減輕了重量，即在同樣的機(jī)車(chē)重量下,，它的機(jī)車(chē)功率一般都比電傳動(dòng)機(jī)車(chē)大,。另外，液力傳動(dòng)裝置的可靠性高,，維護(hù)工作簡(jiǎn)單,，修理費(fèi)也少。還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是,，它的部件是密閉式的,，無(wú)論風(fēng)砂雨雪對(duì)它的工作都不產(chǎn)生什么壞的影響。

液力傳動(dòng)裝置的主要組成部分是液力傳動(dòng)箱,、車(chē)軸齒輪箱,、換向機(jī)構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬(wàn)向軸等。它的核心元件是液力傳動(dòng)箱中的液力變扭器，主要由泵輪,、渦輪和導(dǎo)向輪組成,。泵輪通過(guò)軸和齒輪與柴油機(jī)的曲軸相連，渦輪通過(guò)軸和齒輪與機(jī)車(chē)的動(dòng)輪相連,，導(dǎo)向輪固定在變扭器的外殼上,，并不轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí),，泵輪被帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn),，泵輪葉片則帶動(dòng)工作油以很高的壓力和流速?zèng)_擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng),，再通過(guò)齒輪把柴油機(jī)的輸出功率傳遞到機(jī)車(chē)的動(dòng)輪上,，從而使機(jī)車(chē)運(yùn)行。

導(dǎo)向輪除了用于轉(zhuǎn)向外,在不需轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)具有保特乍輛直線(xiàn)運(yùn)行的性能,就是導(dǎo)向輪的穩(wěn)定性能{輪子的穩(wěn)定性能與輪子的定位,、輪胎的側(cè)向彈性,、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的摩擦力、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式等!間素有關(guān).輪一子的穩(wěn)定主要是利用地而對(duì)輪子的各種反作川力相對(duì)于轉(zhuǎn)向節(jié)認(rèn)軸所形成的穩(wěn)定力矩和

拖輪（tug boat）又稱(chēng)為拖船,，是用來(lái)拖曳沒(méi)有自航能力的船舶,、木排或協(xié)助大型船舶進(jìn)出港口、靠離碼頭,，或作救助海洋遇難船只的船舶,。拖船沒(méi)有裝載貨物的貨艙，船身不大,，但裝有大功率的推進(jìn)主機(jī)和拖曳設(shè)備,，具有“個(gè)子小、力氣大”的特點(diǎn),。拖船分海洋拖船,、港作拖船和內(nèi)河拖船。